Xem trước Ô TÔ Mitsubishi Triton 2024 sẽ ra mắt tháng sau: Lớn hơn, dễ có bản chạy điện

 Đội hình Mitsubishi toàn cầu, ngoại trừ Outlander được nâng đời lên thế hệ mới vào tháng 2-2021, đã mất gần như toàn bộ sức cạnh tranh vốn có trước đây của mình. Mirage đang tiến đến những ngày cuối vòng đời và có thể bị khai tử nhường chỗ cho Colt, Outlander Sport mượn khung gầm Renault vẫn chưa đi vào sản xuất hay Eclipse Cross chưa bao giờ vươn tầm lên thành một mẫu xe hàng đầu phân khúc của mình.

Hơn lúc nào hết Mitsubishi cần một cái tên làm chỗ dựa doanh số cho bản thân và Mitsubishi Triton đời mới có thể là một ứng viên sáng giá. Nếu những thông tin xuất phát từ hệ thống đại lý Mitsubishi tại Thái Lan là chính xác, thế hệ mới của mẫu bán tải này sẽ chào sân vào tháng 7 năm nay.

Bản dựng đồ họa của Digimods Design cho Triton đời mới

Bản nháp của Mitsubishi Triton 2024, không đâu xa, chính là concept XRT ra mắt hồi tháng 3 vừa qua tại triển lãm Bangkok International Motor Show 2023. Tuy nhiên, kênh Digimods Design muốn phác họa một bộ khung hiện đại hơn một chút cho các thị trường quốc tế chứ không chỉ xoay quanh khu vực Đông Nam Á mà, dựa vào vị trí đèn màu hổ phách tại hông, có vẻ nhắm tới khu vực Bắc Mỹ làm chủ đạo.

Không thể phủ nhận những điểm mạnh trên bản dựng đồ họa của Digimods Design chẳng hạn tổng thể khỏe khoắn hay phần đầu xe hiện đại. Tuy vậy, nếu nói về độ chính xác, có lẽ chỉ yếu tố thứ nhất là tương đồng với bản hoàn chỉnh của Triton đời mới. Đầu xe Mitsubishi Triton 2024 có lẽ sẽ phổ thông hơn nhiều với giao diện tản nhiệt và đèn pha đơn giản hơn.

Ở lần trở lại này Triton hứa hẹn có cả bản Ralliart đối đầu Ranger Raptor

Các nguồn tin từ Thái Lan cho biết, Mitsubishi Triton 2024 sử dụng khung gầm body-on-frame nâng cấp mượn từ phía đối tác Nissan chung với Navara đời mới. Sau ngày Triton ra mắt, Pajero Sport đời mới dùng chung khung gầm với mẫu bán tải sẽ chào sân trong khoảng giai đoạn 2025 - 2028. Ngoài ra, Mitsubishi còn một mẫu bán tải thuần điện cũng hứa hẹn được giới thiệu trong tầm thời gian trên.

Ra mắt Ô TÔ Honda Elevate - SUV mới đấu Seltos, Creta với gầm cao nhất phân khúc

 Honda Elevate trong hôm nay đã chào sân tại thị trường Ấn Độ với tư cách SUV "quốc tế" duy nhất không nằm trong nhóm đặt tên theo series R-V như CR-V hay HR-V. Tuy vậy, thiết kế xe nhìn chung khá tương đồng với những người đàn anh chứ không một mình một kiểu như tên gọi.

Đầu xe Honda Elevate khá vuông vắn với tâm điểm là đèn pha LED mảnh mai và hiện đại, bên dưới một chút là 2 đèn sương mù còn nằm giữa là tản nhiệt cỡ lớn cùng một thanh chrome dày kết nối cụm đèn 2 bên giống City, logo Honda được đặt chính giữa.

Ở hướng đối diện, cửa sổ đặt hơi nghiêng một chút, đèn hậu có giao diện khá giống WR-V Đông Nam Á kết nối bởi thanh đỏ chạy giữa hay cánh gió gắn trần là một số điểm nhấn chính. Các yếu tố đáng chú ý còn lại bên ngoài bao gồm gương bên tích hợp xi nhan, cột bên tối màu, giá chằng đồ gắn trần, ăng ten vây cá mập hay cửa sổ trời đơn tấm.

Nội thất Honda Elevate trang bị màn cảm ứng trung tâm 10,25 inch hỗ trợ Apple CarPlay cùng Android Auto không dây, bảng đồng hồ kỹ thuật số 7 inch, bàn sạc điện thoại không dây, ghế thông gió bọc vải, đèn nền, điều hòa tự động, vô lăng/đầu cần số bọc da.

Kích thước xe được công bố là 4.312 mm dài, 1.719 mm rộng và 1.650 mm cao, chiều dài cơ sở 2.650 mm cùng khoảng sáng gầm xe 220 mm cao nhất phân khúc. Bộ khung trên khá tương đồng với Hyundai Creta trừ gầm xe cao hơn đáng kể (thông số này trên dòng xe Hàn chỉ là 190 mm). Thể tích khoang hành lý 458 lít.

Khung gầm Honda Elevate dùng chung với City đời 5 và tương tự là động cơ 1.5L xăng có công suất 119 mã lực, mô-men xoắn 145 Nm. 2 tùy chọn hộp số có mặt là sàn 6 cấp hoặc CVT. Gói an toàn mặc định là Honda Sensing bao gồm các tính năng như Cruise Control thích ứng, Hỗ trợ khởi hành ngang dốc, đèn pha thích ứng, hỗ trợ giữ làn, phanh tự động tiền va chạm...

Honda Elevate sẽ chính thức cho phép người dùng Ấn Độ đặt mua vào tháng 7 với giá chi tiết công bố quanh thời điểm đó. Một phiên bản hybrid được khẳng định có thể chào sân tùy vào thị hiếu người dùng, xa hơn có thể là cả một bản thuần điện chào sân... trước 2040.

Hãng XE ôtô Trung Quốc tháo chạy khỏi thị trường việt nam

 Có mặt tại thị trường Việt Nam từ năm 2016, đến năm 2019, hãng Dong Feng quyết định mở rộng thị trường với hàng loạt showroom mới ở TP HCM, TP Cần Thơ và tỉnh Bình Dương. Các showroom này kinh doanh 6 mẫu xe thuộc đủ phân khúc từ sedan, MPV đến SUV, từ 5 chỗ đến 7 chỗ.

Tuy nhiên, việc kinh doanh xe Dong Feng nói riêng và xe Trung Quốc nói chung tại Việt Nam gặp khá nhiều khó khăn, đại lý và hãng xe đều không đạt hiệu quả kinh doanh, dẫn đến nhận diện thương hiệu trên thị trường rất kém. Trước khi ngừng kinh doanh tại Việt Nam, hãng Dong Feng đồng loạt hạ giá mạnh một số mẫu xe tồn kho. Trong đó, mẫu SUV Dong Feng T5 EVO được đánh giá là có thiết kế đẹp nhất của hãng xe này với định giá ban đầu là 719 triệu đồng/chiếc, nay giảm còn 469 triệu đồng/chiếc. Một mẫu khác là M3 thuộc phân khúc xe đa dụng có giá bán khi ra mắt thị trường là gần 500 triệu đồng/chiếc, nay phải giảm còn 300 triệu đồng/chiếc để sớm giải phóng hàng tồn.

Kinh doanh các mẫu xe Dong Feng tại thị trường Việt Nam không hiệu quả nên hãng xe Trung Quốc quyết định tháo chạy

Ông Trần Ngọc Phúc, nguyên Giám đốc Kinh doanh Công ty TNHH MTV Dịch vụ Xuất nhập khẩu SUTONG - một trong những doanh nghiệp phân phối xe Dong Feng ở thị trường Việt Nam, chỉ rõ lý do khiến hãng xe Trung Quốc này phải rút khỏi thị trường Việt Nam là bởi định giá quá cao, có mẫu lên đến 899 triệu đồng/chiếc. Cùng mức giá này, có rất nhiều mẫu xe uy tín của Nhật, Hàn để khách ưu tiên lựa chọn.

"Định giá cao nhưng kiểu dáng của các mẫu ôtô Trung Quốc không đẹp, không được trang bị nhiều công nghệ nên tính cạnh tranh không cao. Thời điểm hãng Dong Feng mở rộng thị trường ở Việt Nam cũng là lúc dịch COVID-19 xuất hiện khiến các showroom phải chật vật cầm cự. Chưa kể, xe điện đang trở thành xu thế, xe xăng giảm dần sức hấp dẫn nên hãng xe không còn mặn mà phát triển thị trường cho xe chạy xăng" - ông Phúc lý giải. 

Đến ô tô bình dân cũng sắp phải có phanh tự động

 Cục An toàn Giao thông đường bộ Mỹ (NHTSA) trong tuần này đã đề xuất luật mới yêu cầu phần lớn xe bán trên thị trường phải trang bị công nghệ phanh khẩn cấp tự động (AEB). Tổ chức liên bang này dự đoán động thái trên có thể giảm được 360 tai nạn chết người mỗi năm cũng như tránh được ít nhất 24.000 tai nạn dẫn tới thương tật khác.

Luật mới được NHTSA đề xuất yêu cầu mọi xe có trọng lượng dưới 4.536 kg phải trang bị phanh khẩn cấp tự động trong vòng 3 năm kể từ khi bộ luật hoàn chỉnh được đưa ra. Nếu không có gì thay đổi, luật này sẽ thu thập phản hồi công khai trong 60 ngày tới để hoàn thiện trước dịp cuối năm.

Phanh khẩn cấp tự động có khả năng nhận diện vật cản trước mặt phương tiện và lập tức kích hoạt phanh khi phát hiện chuẩn bị có va chạm

Phanh khẩn cấp tự động, đúng như tên gọi của mình, là hệ thống có khả năng tự rà phanh xe khi phát hiện tai nạn đã cận kề, qua đó giảm thiểu thiệt hại hoặc thậm chí là tránh hoàn toàn va chạm. Để làm được điều đó, công nghệ này dùng cảm ứng và camera ngoài đặt rải rác trước xe.

Hiện tại tại Mỹ, 90% xe mới đã trang bị công nghệ này. Tuy nhiên, yêu cầu của các nhà làm luật là AEB phải được hoàn thiện hiệu quả hơn khi vận hành tốt vào ban đêm. Ngoài ra, xe cũng phải tránh được xe khác khi vận hành dưới 100 km/h và người đi đường khi vận hành dưới 60 km/h.

Công nghệ này hứa hẹn sẽ là cái tên tiếp theo được tiêu chuẩn hóa trên toàn cầu sau những công nghệ an toàn như phanh ABS hay kiểm soát cân bằng điện tử ESC

DÒNG XE Ô TÔ SUV Nhật cũ giá bằng nửa Lexus LX 570 cùng đời: Đi chưa đến 9.000km/năm, có ghế chủ tịch

 Infiniti QX80 là mẫu SUV cỡ lớn nằm cùng phân khúc với Lexus LX 570, Mercedes-Benz GLS hay BMW X7. Tuy vậy, danh tiếng cũng như độ phủ sóng của mẫu SUV hạng sang cỡ lớn này không thể nào bằng được với những đối thủ kể trên. Đến khi thương hiệu Infiniti chính thức rút lui khỏi thị trường Việt Nam vào năm 2021, những chiếc QX80 đã qua sử dụng thực sự được coi là hàng hiếm.

Chiếc Infiniti QX80 xuất hiện trong bài viết dưới đây được sản xuất năm 2015. Theo thông tin từ người bán, sau 8 năm sử dụng, quãng đường chiếc xe đi được mới dừng ở mức 70.000 km, tức trung bình khoảng 8.750 km/năm.

Ngoại hình của chiếc Infiniti QX80 2015 vẫn còn giữ được cảm quan tốt về mặt thẩm mỹ cũng như chất lượng. Đặc biệt, cụm lưới tản nhiệt mạ chrome cỡ lớn vẫn sáng bóng, chóa đèn pha vẫn trong. Cụm đèn pha, đèn tín hiệu và đèn sương mù được tích hợp công nghệ chiếu sáng dạng LED.

Phía sau xe nổi bật với cản sau lớn cùng bộ bảo vệ mạ chrome, xe sử dụng mâm đa chấu, cụm đèn hậu thiết kế khá đơn giản. Thiết kế của Infiniti QX80 sử dụng nhiều đường cong và bo tròn mềm mại, trái ngược với xu thế sắc cạnh, hầm hố của những đối thủ cùng thời.

Nội thất của chiếc QX80 đã được làm lại phần da với 2 màu chủ đạo nâu và đen. Chưa hết, các chi tiết ốp gỗ và kim loại trên khoang cabin cũng được chăm chút lại để có diện mạo như xe mới.

Dù có tuổi đời gần 10 năm nhưng những trang bị trên chiếc QX80 vẫn đủ sức làm hài lòng những ông chủ, tiêu biểu với màn hình cảm ứng 8 inch WVGA, hệ thống âm thanh 13 loa Bose, kết nối bluetooth. Hai màn hình 7 inch gắn trên tựa đầu hàng ghế trước để phát các video đa phương tiện với bộ điều khiển từ xa không dây cho chủ xe tại hàng 2. Hàng 2 bố trí 2 ghế kiểu "chủ tịch" tách biệt, với bệ tỳ tay lớn ngăn giữa.

Dưới nắp ca-pô, xe sở hữu khối động cơ V8 5.6L, công suất tối đa 400 mã lực, mô-men xoắn cực đại 559 Nm đi kèm hộp số tự động 7 cấp. Hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian AWD với các chế độ Auto, 4H và 4L.

HÃNG XE Ô TÔ TRUNG QUỐC - Haima hé lộ thông tin 3 mẫu xe sắp bán tại Việt Nam, đấu Innova và CX-5 bằng 'option' miên man

 Ngày 21/2, trong khuôn khổ Hội nghị xúc tiến thương mại tỉnh Hà Nam (Trung Quốc) tại Việt Nam, tập đoàn ô tô Haima và công ty cổ phần CarVivu Việt Nam đã ký kết hợp đồng hợp tác. Theo đó, CarVivu là nhà nhập khẩu và phân phối ô tô Haima tại thị trường Việt Nam. 

Ông Trần Viết Sơn, Giám đốc kinh doanh của CarVivu, cho biết, hãng sẽ nhập khẩu 3 mẫu xe Haima, gồm 2 mẫu xe chạy xăng 7X và 8S, cùng 1 mẫu xe điện 7X-E, mục tiêu sớm nhất có thể bán từ quý II năm nay. Đến thời điểm hiện tại, dù kế hoạch mở bán nhiều khả năng chậm hơn dự kiến, nhưng thông tin kỹ thuật của 3 mẫu xe này tại thị trường Việt Nam đã được công bố trên website chính thức.

Haima 7X

Haima 7X thuộc phân khúc MPV phổ thông 7 chỗ, cùng cỡ Toyota Innova. Kích thước dài x rộng x cao lần lượt 4.815 x 1.874 x 1.720 mm, chiều dài cơ sở 2.860 mm. So với Innova, Haima 7X dài hơn 80 mm và chiều dài cơ sở lớn hơn 110 mm. Xe bán ra với 3 phiên bản: Elite, Luxury và Premium.

Haima 7X có 3 phiên bản tại Việt Nam. Ảnh: Autohome.

Bản Elite dùng động cơ tăng áp 1.5L, cho công suất 165 mã lực và mô-men xoắn 240 Nm. Còn bản Luxury và Premium dùng động cơ tăng áp 1.6L, cho công suất 191,7 mã lực và mô-men xoắn 293 Nm. Tất cả dùng hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động cầu trước.

Ngoại hình Haima 7X hầm hố và lạ mắt đặc trưng của xe Trung Quốc. Lưới tản nhiệt cỡ lớn, đèn pha LED, đèn pha tự động bật tắt, đèn chờ dẫn đường, gạt mưa tự động, cốp điện có mở bằng thao tác đá chân và cửa sổ trời toàn cảnh là những trang bị nổi bật trên bản Premium. Xe có 3 tùy chọn mâm: 17 inch, 18 inch và 19 inch, tương ứng với 3 phiên bản.

Trang bị bên trong nội thất vượt xe Nhật, Hàn. Màn hình giải trí trung tâm 12,3 inch, màn hình đồng hồ 7 inch cùng sạc không dây. Ghế ngồi bọc da, ghế lái chỉnh điện 6 hướng còn ghế phụ chỉnh tay 4 hướng. Hàng ghế hai có thể ngả 56 độ. Hàng ghế thứ ba có camera giám sát.

Công nghệ an toàn trên bản Premium có 6 túi khí, camera toàn cảnh, hỗ trợ chuyển làn, ga tự động thông minh, phanh tự động, cảnh báo điểm mù, cảnh báo chệch làn đường, đỗ xe tự động và giám sát người lái. Bên cạnh đó là những tính năng cơ bản như ABS, EBD, cân bằng điện tử hay hỗ trợ lên/xuống dốc.

Haima 7X-E

Haima 7X-E là phiên bản động cơ điện của 7X, do đó sự khác nhau lớn nhất nằm ở hệ truyền động. Haima 7X-E trang bị động cơ điện cho công suất 201 mã lực và mô-men xoắn 340 Nm. Pin 73,7 kW cho phép đi tối đa 500 km một lần sạc đầy. Mỗi lần sạc đầy mất 10 giờ đồng hồ. Xe có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 8,23 giây.

Haima 7X-E là phiên bản thuần điện của 7X.

Xe có 3 phiên bản: Official, Deluxe và Flagship. Trang bị có mâm 18 inch, 4 chế độ lái (Standard, Sport, Economic và Snowfield), nhắc nhở trẻ nhỏ trong xe, màn hình đồng hồ 12,3 inch, sưởi/làm mát ghế trước,...