Xe Ô TÔ điện mini bùng nổ với Wuling, VinFast?
Sau Wuling, VinFast là hãng xe tiếp theo tuyên bố sẽ tham chiến thị trường xe điện mini tại Việt Nam. Thắc mắc lớn nhất của người tiêu dùng là xe điện mini có giá bao nhiêu.
Tháng 7/2020, liên doanh SAIC - General Motors - Wuling giới thiệu tới khách hàng Trung Quốc mẫu xe điện Wuling HongGuang MiniEV, gây ấn tượng với kích thước nhỏ nhắn và màu sắc tươi tắn.
Không mất nhiều thời gian, Wuling HongGuang MiniEV đã chứng minh mình là thuốc giải cho cơn khát của người tiêu dùng, với gần 120.000 chiếc được bán ra trong 6 tháng cuối của năm 2020, và lập tức xếp hạng 2 các mẫu xe điện bán chạy nhất toàn thế giới năm đó. Các năm tiếp theo, Wuling HongGuang MiniEV luôn xuất hiện trong top 5 các mẫu xe điện bán chạy nhất thế giới; dù trên thực tế, mẫu xe điện mini này vẫn mới chỉ bán tại Trung Quốc.
Trong năm nay, "vận động viên" doanh số xe điện Trung Quốc này sẽ có mặt tại Việt Nam. Dù thông tin về mẫu xe vẫn còn rất hạn chế, nhưng với cơn sốt truyền thông đã tạo ra thì dường như cơn sóng xe điện mini sắp đổ tới Việt Nam.
Liệu xe điện mini có gặp phải khó khăn nào tại thị trường Việt Nam hay không?
Microcar - sự trở lại rực rỡ
Với chiều dài chưa tròn 3 mét, Wuling HongGuang MiniEV được xếp vào hàng Sub-Compact, hay còn gọi là Microcar. Phân khúc này không phải mới xuất hiện; mà thực tế, câu chuyện về nó đã xuất hiện từ cách đây gần một đời người.
Một bài quảng cáo xe microcar năm 1962, đánh mạnh vào yếu tố rẻ như xe máy nhưng thoải mái như ô tô.
Microcar xuất hiện và trở nên phổ biến tại châu Âu từ đầu những năm 1950, rất khác nhau về kiểu dáng: Từ số lượng bánh xe (3 hoặc 4 bánh), tới cách bố trí cửa. Tới cuối những năm 1950 và đầu những năm 1960, Microcar gắn liền với lối sống của giới trẻ, vui vẻ mà tiết kiệm, là phương án "giải ngấy" khi người tiêu dùng chưa cảm thấy thỏa mãn với những chiếc xe phổ thông.
Kích thước nhỏ xinh của Microcar là một ưu thế rất mạnh trên thị trường, phù hợp làm phương tiện di chuyển quãng ngắn, và cũng là đáp số cho bài toán giao thông tại các đô thị đông đúc. Giờ đây, khi các mẫu xe điện mini xuất hiện, ưu thế về kích thước này vẫn được bảo tồn và phát huy tốt giá trị của mình tại các đô thị - nơi mà kẹt xe xảy ra như cơm bữa.
BMW Isetta là mẫu microcar được nhiều người biết tới.
Tương tự như khoảng 70 năm về trước, các mẫu xe điện mini ngày nay cũng thường có giá bán rẻ hơn so với các mẫu xe phổ thông, phù hợp trở thành một mẫu xe thứ cấp phục vụ di chuyển trong phố, hoặc làm bạn với những người không có khả năng hoặc không muốn chi trả cho một mẫu xe phổ thông có kích thước và giá thành lớn hơn.
Điển hình cho dòng xe mini tại châu Âu là Citroen Ami - một mẫu xe điện 2 cửa 2 chỗ ngồi. Mẫu xe này được phát triển với rất nhiều phiên bản và được một số hãng mua bản quyền để sản xuất - ví dụ như Opel Rocks-e.
Citroen Ami là mẫu microcar chạy điện, chỉ bán tại châu Âu. Ảnh: Top Gear
Citroen Ami tại Pháp có giá bán tham khảo khoảng 10.000 euro, tương đương hơn 250 triệu đồng. Wuling HongGuang MiniEV tại Trung Quốc còn có giá bán rẻ hơn, dao động quanh mức 5.000 USD, tương đương gần 120 triệu đồng.
Ngoài chi phí mua đứt hấp dẫn, các mẫu xe điện mini còn hút người tiêu dùng hơn khi mang thêm lợi thế của một mẫu xe điện - chi phí sử dụng và bảo dưỡng thấp hơn xe sử dụng động cơ đốt trong.
3 thách thức phải đối mặt
Tuy mang nhiều lợi thế vậy, nhưng để một mẫu xe điện mini thành công còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Trong các bài toán cần phải giải quyết, 3 vấn đề sau đây có lẽ là tiêu biểu với một mẫu xe điện mini tại Việt Nam.
1. Trang bị
Xe điện mini có thể là một chiếc xe thứ cấp với một nhóm khách hàng, cũng có thể là một phương tiện di chuyển chính của một nhóm khách hàng khác. Nếu nhắm đến cả hai nhóm khách hàng này thì có lẽ thị trường Việt Nam sẽ khó chấp nhận một chiếc xe chỉ có cái vỏ và hệ truyền động.
Citroen Ami, như đã nhắc ở trên, là mẫu xe điện mini dành riêng cho một số thị trường châu Âu, dường như không phù hợp với thị trường Việt Nam - ít nhất là vì mẫu xe này không có điều hòa. Không những vậy, Citroen Ami cũng không có tính năng dẫn đường, cũng không radio, ít nhất là loa phục vụ giải trí cũng chẳng có nốt. Những trang bị kèm xe có lẽ được liệt vào nhóm "tiện ích" gồm nơi đặt loa Bluetooth, giá để điện thoại, giá để cốc - tất cả đều làm bằng nhựa, có thể tháo lắp bằng tay.
Citroen Ami có khoang nội thất đơn sơ.
Chưa hết, các tính năng an toàn cũng là một điều đáng lưu tâm. Đó là bởi Citroen Ami không có tính năng an toàn nào: Không túi khí, không ABS, dường như cũng không có vùng đệm chịu lực khi xảy ra tai nạn.
Không giống như vậy, Wuling HongGuang MiniEV, dù có giá bán rẻ hơn rất nhiều Citroen Ami, nhưng trang bị thì mang đến cảm giác yên tâm hơn nhiều. Wuling HongGuang MiniEV có túi khí cho tài xế, chống bó cứng phanh ABS hay cả phân bổ lực phanh điện tử EBD.
- TẢI VỀ MENU MAP SÁNG ANTIBAN V8 LIÊN QUÂN MÙA 26 MỚI NHẤT
TẢI VỀ FILE
L,I,A Bấ..mVÀ.O Ả,N,H TRÊ.N HOẶC DƯỚ.I TRƯỚC RỒI B..ấm đây Để Tải File
Comments
Post a Comment